上物流城找好专线近年来，地处厦漳泉大都市区中心位置的龙海，布局了厦漳大桥高速(联络线)、招银高速(联络线)、漳龙高速(第七横)、沈海高速(第一纵)、漳州南联络线等5条高速公路，国道228、324、319和省道联六线、联十四线，厦深铁路等重大交通项目相继通车。
龙海抓住机遇，加速优化市内交通路网，推进产业腾飞。
强筋骨——路网完善
东园镇，地处龙海南溪湾片区，沈海高速公路互通口直接落地，与厦漳跨海大桥近在咫尺。
厦漳跨海大桥纳入高速公路系统，打破了九龙江对厦门湾南北岸港区的分割，使原本2小时车程缩为40分钟。“大桥通车，迎来厦门港一体化管理和资源综合开发新时期，大大改善厦门港集疏运条件。龙海及时谋划公共交通系统对接，在大桥通车当天同时开通厦漳城际公交线路。”龙海交通建设总指挥部有关负责人陈周波说，此外，龙海现有的5条高速公路、5处高速公路互通口，为市内交通路网完善奠定了良好的外部条件。
地处龙海的江东大桥，多年来承担着厦漳交通咽喉的作用。在厦漳同城化深入实施的背景下，这座双向2车道大桥已越来越不适应通行需要。目前，双向6车道的新江东大桥正加快建设，预计明年底通车。
在厦漳泉同城化驱动下，龙海进一步编制完善以构建立体交通网为主题的《综合交通规划》。此举将通过推动规划建设城际铁路、轨道交通以及提升长途客运系统等，使龙海从更高层面融入厦漳泉“一小时交通圈”。在去年完成交通设施投资19.16亿元的基础上，今年龙海加大力度实施19个交通项目，总投资124.9亿元，现已有14个项目在建。目前，已建成公路1610公里，路网密度达146.8公里/百平方公里。
物流人成就好专线抢先机——物流布局
在龙海颜厝镇、厦深铁路漳州站近旁，一处物流园迅速成长。
“去年12月28日，厦深铁路开通。我们早就看中漳州站作为枢纽站带来的商机，提前1个月完成对原地块的桥南水果市场的‘变身’，使新建的物流园成为龙海新兴物流集散地。”龙海顺利物流园经理张美伟说，不到1年，物流园已吸引72家货运公司入驻。“虽然漳州站尚未开通货运，但物流园距龙海各高速公路互通口以及漳州东站都在10分钟车程内，仍享足地利。”
“我们最早进驻物流园，并建设漳州城乡一体化配送平台。在不远处的高速公路漳州江东出口，即可实现大宗货源对接。”飞远配送集团漳州负责人杨巧妮说，交通路网的整体提升哺育了飞远，使漳州城乡一体化配送平台得以顺利运行。
据悉，前三季度，龙海道路、水路货运量完成1289万吨，同比增长7.51%;货运周转量完成84556万吨公里，同比增长3.34%。同时，已发展上规模运输企业、物流有限公司7家。
谋跨越——产业升级
九湖镇有600多年的花卉栽培历史。得益于交通路网的完善，如今，这里的花卉产业已今非昔比。
“花卉产业对物流有特殊要求。九湖在漳州市区南大门，这些年来，国道、高速公路、厦深铁路等都有了，产品运往国内各地随时对接交通大动脉，运到出口口岸厦门港也只要40分钟。”恒隆园艺公司总经理刘德龙说，交通便利了，产业发展更顺了，连地租都连年看涨。
去年，龙海帮助恒隆园艺申请了省级设施农业项目，恒隆园艺大步挺进国际市场。目前，这家公司的榕树、虎尾兰等小盆栽产品直抵全球20多个国家，年创汇500多万美元，带动1000多户农民增收。
目前，九湖镇花卉生产基地3万多亩，年销售额12亿元，带动80%的当地农业人口增收致富。
放眼龙海，交通撬动产业发展和功能空间布局的例子比比皆是。在东园镇、海澄镇，食品企业快速聚集，成为龙海百亿食品工业核心区;在港尾镇，厦门大学科技园南太武园区动建;在南太武高新区，总投资10亿美元的正新橡胶项目加速投产，百亿橡胶产业呼之欲出;在南溪湾新城，将形成以食品工业、现代物流、高新技术等支柱产业为主体的临海产业集群……
物流好专线一网连中华今年上半年，龙海规模工业总产值274亿元，同比增长16.9%;全社会固定资产投资86.43亿元，同比增长18.4%;公共财政总收入18.37亿元，同比增长11.54%;外贸出口21667万美元，同比增长5.9%。