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（物流城）冷链物流行业的发展市场潜力分析
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无论在哪个行业，品质都是企业生存的灵魂，这一点在与百姓健康安全息息相关的食品领域更是如此。近年来，有多家知名企业因为品质问题而自损招牌甚至一蹶不振。作为以保障食品安全为目标的冷链物流行业，也只有把品质放在第一位，才能在竞争中立于不败之地。
“把品质放在第一位，这始终是我们的企业宗旨。”冀子旺说道。事实上，三新也一直是这样做的。例如，三新在选择新客户的时候，一定要和客户达成共同的认知——必须要把产品品质放在首位。如果某家企业只在意服务价格而不注重品质的话，三新是不会与之合作的。
2010年，我国冷链物流业经历了喧闹的一年，转眼间，2011年中已过，而冷链的热度却丝毫未减，一座座冷库地悄然建起，大型企业并购步伐地加快……总之，展现在笔者眼前的是一派繁荣景象。然而，在繁荣背后，我们看到的依旧是粗放式的管理、单一的运营模式、陈旧的设备设施……
有专家表示，国内冷链行业在经历了初期阶段的动荡之后，是时候应该向精细化、多元化、个性化的方向发展，一味的停留于现阶段不进化升级势必压缩发展空间。那么，究竟未来国内冷链物流行业应该如何的发展，五年十年后的冷链行业又该是怎样的蓝图？为此，记者采访了北京三新冷藏储运有限公司营业开发部部长冀子旺。
供应链管理，冷链发展的大势所趋
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面对当前冷链发展的蓬勃之势，冀部长颇具感慨，三新在冷链行业摸爬滚打整整十个年头，可谓见证了我国冷链从无到有、从冷到热的整个历程。
回顾过去，冀子旺表示，在公司成立的初期，冷链只被少数人所了解，应用领域非常有限。当时在北京地区冷链企业很少，各自服务对象也不是很多，业务上没有太多交集，因此竞争几乎是不存在的。而在十年之后，随着大家经济水平的提高和食品安全意识的加强，冷链已不再是生僻词汇，在市场需求的不断推动下，第三方冷链物流企业逐渐增多，彼此间竞争开始白热化，企业明显感到利润被摊薄。
另一方面，近年来由于人工成本、运营成本（燃油费、停车费、水电费等）不断上涨，使得冷链物流企业倍感压力。在这种情况下，企业如果不提升内功，寻求自我改变，注定是死路一条。那么要如何改变呢？——对冷链物流实施供应链管理，这是冀子旺给出的答案。
冷链不同于普通物流，它一个供应链系统，企业要从供应链整体角度考虑成本得失和效率高低。“当前很多冷链企业总是在某个环节的得失上计较不休，虽然局部成本下降，但总体没有改善。”他举例说道，有些冷链同行为降低车辆成本，给每台车最大限度的装货，增加车辆的配送点，这样看似装载率提高了，但由于路程的增加及不合理路线的增多，使得车辆的运行时间和油耗并没有降低。
所以他强调，冷链物流一定要整体最优化。这就要求物流企业在做运营规划的时候，要从源头到终端整体考虑，与此同时，还要同上下游客户进行充分沟通，了解客户的供货规律，在此基础上优化运输线路、提高库存周转，这样才能最大限度的降低运营成本、提高运输效率。
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无论在哪个行业，品质都是企业生存的灵魂，这一点在与百姓健康安全息息相关的食品领域更是如此。近年来，有多家知名企业因为品质问题而自损招牌甚至一蹶不振。作为以保障食品安全为目标的冷链物流行业，也只有把品质放在第一位，才能在竞争中立于不败之地。
“把品质放在第一位，这始终是我们的企业宗旨。”冀子旺说道。事实上，三新也一直是这样做的。例如，三新在选择新客户的时候，一定要和客户达成共同的认知——必须要把产品品质放在首位。如果某家企业只在意服务价格而不注重品质的话，三新是不会与之合作的。
2010年，我国冷链物流业经历了喧闹的一年，转眼间，2011年中已过，而冷链的热度却丝毫未减，一座座冷库地悄然建起，大型企业并购步伐地加快……总之，展现在笔者眼前的是一派繁荣景象。然而，在繁荣背后，我们看到的依旧是粗放式的管理、单一的运营模式、陈旧的设备设施……
有专家表示，国内冷链行业在经历了初期阶段的动荡之后，是时候应该向精细化、多元化、个性化的方向发展，一味的停留于现阶段不进化升级势必压缩发展空间。那么，究竟未来国内冷链物流行业应该如何的发展，五年十年后的冷链行业又该是怎样的蓝图？为此，记者采访了北京三新冷藏储运有限公司营业开发部部长冀子旺。
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回顾过去，冀子旺表示，在公司成立的初期，冷链只被少数人所了解，应用领域非常有限。当时在北京地区冷链企业很少，各自服务对象也不是很多，业务上没有太多交集，因此竞争几乎是不存在的。而在十年之后，随着大家经济水平的提高和食品安全意识的加强，冷链已不再是生僻词汇，在市场需求的不断推动下，第三方冷链物流企业逐渐增多，彼此间竞争开始白热化，企业明显感到利润被摊薄。
另一方面，近年来由于人工成本、运营成本（燃油费、停车费、水电费等）不断上涨，使得冷链物流企业倍感压力。在这种情况下，企业如果不提升内功，寻求自我改变，注定是死路一条。那么要如何改变呢？——对冷链物流实施供应链管理，这是冀子旺给出的答案。
冷链不同于普通物流，它一个供应链系统，企业要从供应链整体角度考虑成本得失和效率高低。“当前很多冷链企业总是在某个环节的得失上计较不休，虽然局部成本下降，但总体没有改善。”他举例说道，有些冷链同行为降低车辆成本，给每台车最大限度的装货，增加车辆的配送点，这样看似装载率提高了，但由于路程的增加及不合理路线的增多，使得车辆的运行时间和油耗并没有降低。
所以他强调，冷链物流一定要整体最优化。这就要求物流企业在做运营规划的时候，要从源头到终端整体考虑，与此同时，还要同上下游客户进行充分沟通，了解客户的供货规律，在此基础上优化运输线路、提高库存周转，这样才能最大限度的降低运营成本、提高运输效率。
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